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油料價格提高 湖南水運“負重航行”

信息來源:長沙首選運輸   發布時間:2012-3-25   瀏覽:
 國家發展和改革委員會3月19日宣布,自3月20日零時起,將汽、柴油價格每噸均提高600元,相當于全國90號汽油和0號柴油每升平均分別提高0.44元和0.51元。

  此次調價的平均漲幅在0.5元左右,是自2009年7月28日調價以來,調整幅度最大的一次。

  油料價格提高,水運利潤空間縮水

  油料價格再次提高,讓湖南水運業全線告急,運輸成本大大提高。

  據湖南省船東協會統計,燃料要占水運運輸總成本的70%,柴油價格此次再次提高后,水運利潤空間將大大縮水,對于本來就利潤很薄的水運業來說,更是雪上加霜。

  3月22日, 湖南遠洋運輸公司一艘內支線集裝箱運輸貨輪,在南京港加柴油時每噸油價為9125元,每噸比2011年該公司用油的平均價格高825元,按2011年湖南遠洋公司柴油消耗量1902噸計算,此次油價上漲將使該公司增加成本156萬元。

  湖南遠洋主管船舶的負責人算了一筆賬,該公司今年增加大型船舶2艘,總計13艘大小船舶主動力共8616千瓦,今年預計用油達4000噸,僅按本次油價每噸提高600元測算,今年僅燃料消耗就要增加運輸成本240萬元。

  全省水運用油排名笫二的長沙捷安航運有限責任公司負責人介紹,該公司共10艘貨輪,年需耗油1800噸左右,此次提價預計運輸成本與去年相比至少增加108萬元。

  油價調整成常態,水運業積極應對

  油價調整在相當長的時間內將成為一種常態,湖南水運如何應對?

  “一是企業自己要積極想辦法找出路,二是政府應當出臺政策支持水運業發展”。湖南省地方海事局原局長胡鐵牛說。

  在節能上做“文章”。船舶節能,勢在必行,湖南水運業的老大——湖南遠洋運輸公司對此頗有心得。湖南遠洋張顯耀總經理介紹,該公司通過采用激勵機制,加大科技改造投入后,僅2011年就節約用油200多噸,比2010年多節油60多噸,成為我省水運系統節能降耗的領頭雁。

  “我們的措施主要有3點,一是各輪輪機員、駕駛員在航行中盡量多采用‘經濟航速航行’;二是在中途錨泊和靠碼頭期間使用12KW小型停泊發電機;三是操作中嚴防跑、冒、滴、漏,就連殘油都通過沉淀過濾后再利用,可謂惜油如金。”張顯耀扳著手指給記者說起了“省油經”。

  在薄利多運上找利潤。水運運量大、運距長、運價低,與鐵路、公路單位運輸成本比約為1∶3∶10。

  記者調查得知:一輛經海關監管的國際集裝箱專用汽車(普通貨物,一次可載2個標準集裝箱),從長沙至上海一個標箱的單程運輸價為6500元左右,而長沙至上海普通貨物的集裝箱,目前水路運輸價為1250元左右,僅為公路運輸價格的1/5。

  據企業測算,水運千公里的貨物運輸成本,比高速公路100公里的貨物運輸成本還低。企業如果加大水運運量,將會大幅降低物流成本。比如湘鋼,2010年的水運物流量780萬噸,節約運費3.5億元,相當于企業利潤的60%。只要水運企業確保航班準點,以優質的服務在運輸市場上爭取更大份額,充分發揮自身優勢,堅持加快周轉,贏得貨主的信賴,減少棄水走陸,水運業仍可薄利多運。

  外貿主要靠水運,“綠色運輸”看好

  水運具有資源節約、環境友好的天然優勢。目前,我省交通運輸行業的石油消耗量占全社會的43%,是節能減排的重點行業。據測算,在綜合運輸體系中,水運單位能耗與鐵路、公路單位能耗比為1∶1.8∶13.9。按“十二五”末湘江水運貨物周轉量460億噸公里計算,與鐵路運輸比,可節約近20萬噸標準煤,減少50多萬噸二氧化碳排放;與公路運輸比,可節約320多萬噸標準煤,減少830多萬噸二氧化碳排放。可見,水運是天然的綠色運輸方式。

  據湖南省地方海事局提供的數據: 到2011年底,全省運輸船舶達1.6萬艘、運力達到314萬噸,水運在綜合運輸體系中所占比重,由2005年的5.7%上升到2010年的10.5%。水運承擔了全省70%以上的外貿貨物運輸量,湘江在外貿運輸尤其是集裝箱運輸中發揮了重要作用。

  借助水運便利,水路運輸和環湖沿江產業形成了相互促進的良性循環。我省80%的經濟開發區和工業園區、81%的大中型工業企業環湖沿江布局。特別是湘江沿線已經發展成為我省最重要的工業走廊,湘江兩岸聚集了全省70%的大中型企業,工業產值占全省總數的60%以上;各類開發區和園區有41個,占全省總數的54%。水運對我省庫區、景區、山區經濟的促進作用也在明顯增強。

  2011年9月,省政府出臺了《關于進一步加快水運發展的實施意見》,到2020年,我省將投入680億元,基本建成以長江為依托,洞庭湖為中心的高等級航道網,重點將湘江打造成“東方萊茵河”,全省水路貨運量占總貨運量的比重達20%左右,基本適應全省經濟社會發展需求。湖南水運這一“綠色運輸”業前景看好。

  湖南省地方海事局局長陳健強認為,水運業在綜合運輸體系中發揮著鐵路、公路運輸不可替代的重要作用。作為行業主管部門,他呼吁政府在油價提高后,對水運業用油給予適當補貼,在相關規費上給予一定的減免,為當前正負重前行的湖南水運企業減負,支持湖南水運業健康快速發展。



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